বেনাপোল স্থলবন্দরে পাঁচ টন ফর্কলিফট রয়েছে পাঁচটি। এর মধ্যে চারটিই অচল। পাশাপাশি সবচেয়ে বড় ২৫ টনের ফর্কলিফটটি অকেজো থাকায় মালামাল খালাসে বড় ধরনের বিপর্যয় ঘটছে। আর অধিকাংশ ক্রেন বেশির ভাগ সময় অকেজো থাকে। যে কারণে সময়মতো পণ্য খালাস না হওয়ায় বেনাপোল বন্দরে পণ্যজট কমছে না। আর এসব জটিলতার সমাধান না হলে যেকোনো সময় আমদানি-রফতানি বাণিজ্য বন্ধ হয়ে যাওয়ার শঙ্কা রয়েছে বলে মনে করছেন বন্দরসংশ্লিষ্টরা।
বন্দর কর্তৃপক্ষের দেয়া তথ্য অনুযায়ী, বর্তমানে বেনাপোল বন্দরে ২৫ টন ধারণক্ষমতার ফর্কলিফট রয়েছে একটি ও পাঁচ টনের ফর্কলিফট রয়েছে পাঁচটি। এর মধ্যে চারটি দীর্ঘদিন ধরে অচল। ৪০ টন, ৩৫ টন ও ১৯ টনের ক্রেন আছে একটি করে। আর ১০ টনের ক্রেন আছে দুটি।
বন্দর ব্যবহারকারীরা বলছেন, বন্দরের গুদামে জায়গার অভাবে পণ্য বের করার পর নতুন পণ্য ঢোকাতে হচ্ছে। খালাসের অভাবে পণ্যবোঝাই ট্রাক বন্দরের ভেতর দাঁড়িয়ে থাকছে দিনের পর দিন। ট্রাক থেকে পণ্য নামানোর অনুমতি মিললেও ক্রেন বা ফর্কলিফট মিলছে না। ফলে জায়গা ও ক্রেন সংকটে বিপাকে পড়েছেন বন্দর ব্যবহারকারীরা।
বন্দর ব্যবহারকারীদের অভিযোগ, বন্দরের ড্রাইভার ও ইঞ্জিনিয়ারদের যোগসাজশে কিছু অসাধু কর্মকর্তা-কর্মচারী এসব ফর্কলিফট ও ক্রেন ইচ্ছাকৃতভাবে অচল করে রাখেন। মাঝেমধ্যে মেরামতের জন্য যেসব যন্ত্রাংশ কেনা হয় তার অধিকাংশই থাকে পুরনো। ফলে মাস না ঘুরতেই ফের অচল হয়ে পড়ে।
এ বিষয়ে বাংলাদেশ-ভারত চেম্বার অব কমার্সের পরিচালক মতিয়ার রহমান জানান, এ বন্দর দিয়ে দেশের সিংহভাগ শিল্প-কলকারখানা, গার্মেন্ট ইন্ডাস্ট্রিজ ও বিভিন্ন প্রকল্পের মেশিনারিজ আমদানি করা হয়। আধুনিক ক্রেন ও ফর্কলিফট ছাড়া এ-জাতীয় পণ্য বন্দরে খালাস করা সম্ভব না। বন্দরটিতে এখন পণ্যজট ভয়াবহ আকার ধারণ করেছে। এতে আমদানিকারকরা হয়রানির শিকার হচ্ছেন। ৩৬ হাজার টন ধারণক্ষমতার বন্দরে প্রতিদিন এক-দেড় লাখ টন পণ্য ওঠানামা করা হয়। বন্দরের জায়গা ও ক্রেন সমস্যার সমাধান না করলে বেনাপোল বন্দর থেকে ব্যবসায়ীরা অন্য বন্দরে চলে যাবেন।
বেনাপোল সিঅ্যান্ডএফ এজেন্টস অ্যাসোসিয়েশনের সভাপতি মফিজুর রহমান সজন বলেন, ধারণক্ষমতার চেয়ে প্রায় দ্বিগুণ পরিমাণ মালামাল বন্দরে ঝুঁকি নিয়ে রাখা হচ্ছে। মালামাল রাখার জায়গা না থাকায় প্রতিদিন কয়েকশ ট্রাক মালামাল নিয়ে বন্দরের পাশের সড়কে বিভিন্ন স্থানে দাঁড়িয়ে থাকছে দিনের পর দিন। এ কারণে কমে যাচ্ছে রাজস্ব আদায়।
যশোর চেম্বার অব কমার্সের সাবেক সভাপতি ও আমদানিকারক মিজানুর রহমান খান জানান, বেনাপোল দেশের সর্ববৃহৎ স্থলবন্দর। অথচ এখানে কোনো আধুনিকতার ছোঁয়া নেই। অর্ধশত বছরের পুরনো মেশিনারিজ দিয়ে পণ্য ওঠানামা করানো হচ্ছে। এতে অনেক সময় পণ্য খালাসে ধীরগতিসহ আমদানীকৃত পণ্যের ক্ষতি হচ্ছে। আমরা বারবার বলছি বেনাপোল বন্দর ও কাস্টমসের আয় থেকে ২০ শতাংশ অর্থ যশোর জেলার উন্নয়নের জন্য রাখতে হবে। এ অর্থ দিয়ে বন্দরকে আধুনিকভাবে গড়ে তুলতে না পারলে ব্যবসায়ীদের আকর্ষণ হারাবে বন্দরটি।
এ ব্যাপারে বেনাপোল স্থলবন্দরের পরিচালক আবদুল জলিল মেশিনারিজ সমস্যার কথা স্বীকার করে বলেন, বারবার তাগাদা দেয়ার পরও ঠিকাদার প্রতিষ্ঠান সাড়া দিচ্ছে না। বিষয়টি জানিয়ে বাংলাদেশ স্থলবন্দর কর্তৃপক্ষের কাছে একটি চিঠি দিয়েছি। আশা করছি, খুব তাড়াতাড়ি সমস্যার সমাধান হবে।
বন্দর কর্তৃপক্ষের দেয়া তথ্য অনুযায়ী, বর্তমানে বেনাপোল বন্দরে ২৫ টন ধারণক্ষমতার ফর্কলিফট রয়েছে একটি ও পাঁচ টনের ফর্কলিফট রয়েছে পাঁচটি। এর মধ্যে চারটি দীর্ঘদিন ধরে অচল। ৪০ টন, ৩৫ টন ও ১৯ টনের ক্রেন আছে একটি করে। আর ১০ টনের ক্রেন আছে দুটি।
বন্দর ব্যবহারকারীরা বলছেন, বন্দরের গুদামে জায়গার অভাবে পণ্য বের করার পর নতুন পণ্য ঢোকাতে হচ্ছে। খালাসের অভাবে পণ্যবোঝাই ট্রাক বন্দরের ভেতর দাঁড়িয়ে থাকছে দিনের পর দিন। ট্রাক থেকে পণ্য নামানোর অনুমতি মিললেও ক্রেন বা ফর্কলিফট মিলছে না। ফলে জায়গা ও ক্রেন সংকটে বিপাকে পড়েছেন বন্দর ব্যবহারকারীরা।
বন্দর ব্যবহারকারীদের অভিযোগ, বন্দরের ড্রাইভার ও ইঞ্জিনিয়ারদের যোগসাজশে কিছু অসাধু কর্মকর্তা-কর্মচারী এসব ফর্কলিফট ও ক্রেন ইচ্ছাকৃতভাবে অচল করে রাখেন। মাঝেমধ্যে মেরামতের জন্য যেসব যন্ত্রাংশ কেনা হয় তার অধিকাংশই থাকে পুরনো। ফলে মাস না ঘুরতেই ফের অচল হয়ে পড়ে।
এ বিষয়ে বাংলাদেশ-ভারত চেম্বার অব কমার্সের পরিচালক মতিয়ার রহমান জানান, এ বন্দর দিয়ে দেশের সিংহভাগ শিল্প-কলকারখানা, গার্মেন্ট ইন্ডাস্ট্রিজ ও বিভিন্ন প্রকল্পের মেশিনারিজ আমদানি করা হয়। আধুনিক ক্রেন ও ফর্কলিফট ছাড়া এ-জাতীয় পণ্য বন্দরে খালাস করা সম্ভব না। বন্দরটিতে এখন পণ্যজট ভয়াবহ আকার ধারণ করেছে। এতে আমদানিকারকরা হয়রানির শিকার হচ্ছেন। ৩৬ হাজার টন ধারণক্ষমতার বন্দরে প্রতিদিন এক-দেড় লাখ টন পণ্য ওঠানামা করা হয়। বন্দরের জায়গা ও ক্রেন সমস্যার সমাধান না করলে বেনাপোল বন্দর থেকে ব্যবসায়ীরা অন্য বন্দরে চলে যাবেন।
বেনাপোল সিঅ্যান্ডএফ এজেন্টস অ্যাসোসিয়েশনের সভাপতি মফিজুর রহমান সজন বলেন, ধারণক্ষমতার চেয়ে প্রায় দ্বিগুণ পরিমাণ মালামাল বন্দরে ঝুঁকি নিয়ে রাখা হচ্ছে। মালামাল রাখার জায়গা না থাকায় প্রতিদিন কয়েকশ ট্রাক মালামাল নিয়ে বন্দরের পাশের সড়কে বিভিন্ন স্থানে দাঁড়িয়ে থাকছে দিনের পর দিন। এ কারণে কমে যাচ্ছে রাজস্ব আদায়।
যশোর চেম্বার অব কমার্সের সাবেক সভাপতি ও আমদানিকারক মিজানুর রহমান খান জানান, বেনাপোল দেশের সর্ববৃহৎ স্থলবন্দর। অথচ এখানে কোনো আধুনিকতার ছোঁয়া নেই। অর্ধশত বছরের পুরনো মেশিনারিজ দিয়ে পণ্য ওঠানামা করানো হচ্ছে। এতে অনেক সময় পণ্য খালাসে ধীরগতিসহ আমদানীকৃত পণ্যের ক্ষতি হচ্ছে। আমরা বারবার বলছি বেনাপোল বন্দর ও কাস্টমসের আয় থেকে ২০ শতাংশ অর্থ যশোর জেলার উন্নয়নের জন্য রাখতে হবে। এ অর্থ দিয়ে বন্দরকে আধুনিকভাবে গড়ে তুলতে না পারলে ব্যবসায়ীদের আকর্ষণ হারাবে বন্দরটি।
এ ব্যাপারে বেনাপোল স্থলবন্দরের পরিচালক আবদুল জলিল মেশিনারিজ সমস্যার কথা স্বীকার করে বলেন, বারবার তাগাদা দেয়ার পরও ঠিকাদার প্রতিষ্ঠান সাড়া দিচ্ছে না। বিষয়টি জানিয়ে বাংলাদেশ স্থলবন্দর কর্তৃপক্ষের কাছে একটি চিঠি দিয়েছি। আশা করছি, খুব তাড়াতাড়ি সমস্যার সমাধান হবে।
